Hopa, tarımsal kısıtlılıklarına rağmen Sarp Sınır Kapısı, limanı ve gelişen ulaşım altyapısıyla ekonomisini uluslararası lojistik ve ticaret üzerine kurmuştur.

Hopa ekonomisi; tarımsal kısıtlılıklar nedeniyle uluslararası lojistik, dış ticaret ve hizmetler sektörü üzerine kurgulanmıştır.

Sarp Sınır Kapısı

Türkiye'nin Gürcistan ve Orta Asya'ya açılan kapısı olan Sarp Sınır Kapısı, ilçe ekonomisinin kalbidir.

2024 İstatistikleri:
Yıl genelinde kapıdan yaklaşık 5,5 milyon yolcu ve 792 bin araç geçiş yapmıştır.

2025 Verileri:
Hareketlilik artarak devam etmiş, 2025 yılı Ocak-Ekim döneminde sadece tır giriş-çıkış sayısı 545.000 seviyelerine yaklaşmıştır. Kasım 2025'te ise aylık bazda rekor tır geçişi (48 bin üzeri) kaydedilmiştir.

Hopa Limanı (HopaPort)

Doğu Karadeniz'in dünyaya açılan deniz kapısıdır. Özelleştirme sonrası modernize edilen liman, dökme yükten genel kargoya kadar geniş bir yelpazede hizmet verir. 2024 yılı faaliyet raporuna göre limana 127 gemi yanaşmış ve toplam 566.778 ton yük elleçlenmiştir.

Tarım ve Altyapı Yatırımları

Çay ve Kivi: Nemli iklim, çay üretiminin ana geçim kaynağı olmasını sağlarken, son yıllarda yüksek getirisiyle kivi üretimi de yaygınlaşmıştır.

Cankurtaran Tüneli: Hopa-Borçka arasındaki 5.228 metrelik tünel, kış aylarındaki ulaşım engelini ortadan kaldırarak lojistik akışı hızlandırmıştır.

Demiryolu Vizyonu: Hopa-Batum Demiryolu projesi, limanın hinterlandını genişleterek bölgeyi Asya-Avrupa hattında stratejik bir düğüm noktasına dönüştürmeyi hedefleyen en önemli gelecek vizyonudur.