Hopaport Genel Müdürü Meriç Burçin Özer, limanın yük hacmini 5 katına çıkarma hedefini ve demiryolu altyapısı eksikliğinin yarattığı sorunları dile getirdi. Özer, liman işletme sürelerinin uzatılması ve Hopa-Batum Demiryolu projesinin hayata geçirilmesi gerektiğini vurguladı.

Hopaport Genel Müdürü Meriç Burçin Özer, limanın mevcut 1 milyon tonluk yük hacmini 5 katına çıkarma hedefini ve bu yoldaki engelleri değerlendirdi. Özer, bölgedeki demiryolu altyapısının eksikliğinin büyük bir sorun olduğunu belirterek, "Demiryolu ile Batum ve Poti limanlarına gelen yükler Kazakistan’a kadar gidebiliyor. Eğer Karadeniz sahil yolu yapılırken demiryolu altyapısı da yapılsaydı, bugün Hopa Limanı için 1 milyon ton yerine 5 milyon ton yük hacmi hedefini konuşurduk" dedi.

Hopa Limanı 1997 yılında özelleştirilmiş ve 30 yıllık kullanım hakkı sözleşmesiyle Park Denizcilik ve Hopa Liman İşletmeleri'ne devredilmişti. İşletme hakkı 2027 Haziran'da sona erecek olan limanda, Özer, özelleştirilen limanların işletme sürelerinin uzatılması gerektiğini vurguladı. Yatırım maliyetlerinin yüksekliği ve geri dönüş süresinin kısalığı nedeniyle yatırımların olumsuz etkilendiğini belirten Özer, süre uzatımının hem kamu hem de özel sektör için faydalı olacağını söyledi.

2023 yılı Hopaport için Ukrayna-Rusya savaşı, ekonomik gelişmeler ve kömür ithalatının azalması gibi nedenlerle beklentilerin altında geçti. Kömür ithalatındaki yüzde 50'lik düşüşün 150 bin ton yük kaybına yol açtığını belirten Özer, buna rağmen son 5 yılda elleçlenen yük çeşitliliğini 5-6'dan 20'nin üzerine çıkardıklarını ifade etti.

Özer, Türkiye'nin ekonomik konjonktürünün limanları doğrudan etkilediğini, TL gelirler ve döviz bazlı maliyetler arasındaki dengesizliğin bilançoları olumsuz etkilediğini söyledi. Buna rağmen Hopa Limanı'nın orta ölçekli bir liman olma yolunda ilerlediğini belirtti.

Hopaport'un 18 bin metrekarelik kapalı depo ambarlarının tamamının dolu olduğunu ve ihracatçı ile ithalatçılar için cazibe merkezi olmaya devam ettiklerini söyledi. Tank terminalinin TP tarafından işletilmeye başlanmasıyla yeni projelerin önünün açıldığını belirten Özer, bu projeler için liman işletme sürelerinin uzatılmasını beklediklerini ekledi.

Tahıl ve Çimento terminallerinin ekonomik gelişmeler ve savaştan olumsuz etkilendiğini belirten Özer, savaşın bir an önce sona ermesi temennisinde bulundu.

Zengezur Koridoru'nun yeni fırsatlar doğuracağını düşündüğünü dile getiren Özer, bu hattın kurulmasının Hopa, Rize ve Trabzon limanlarının önemini artıracağını ve yük hacmine yüzde 30 katkı sağlayacağını öngördü. Türkiye'nin Kafkasya coğrafyasındaki 300 milyar dolarlık ticaret potansiyelinden pay almak istediğini belirten Özer, Samsun-Sarp Demiryolu projesini ve özellikle Hopa-Batum Demiryolu'nun projelendirilmesini talep etti. Bu projenin hem maliyet tasarrufu sağlayacağını hem de bölgede ticari hareketliliği artıracağını söyledi.