İpekyolu Projesi Şimdiden Devrede

02/04/2008 16:56

''ipek Yolu Transceka'' Projesiyle, Türkiye'den Çin'e Kadar Yapılan Taşımacılıkta, Maliyette Yüzde 70, Zamanda İse Yüzde 50 Tasarruf Sağlanabilecek.

Haber: Hayati Akbaş

Malların Türkiye üzerinden karayoluyla önce Gürcistan'a, oradan da demiryoluyla geniş coğrafyaya ulaştırılmasını içeren "İpek yolu Transceka" projesiyle, Türkiye'den Çin'e kadar yapılan taşımacılıkta, maliyette yüzde 70, zamanda ise yüzde 50 tasarruf sağlanabilecek. Böylelikle, Kars-Tiflis demiryolu projesi hayata geçirilmeden, karayoluyla bu bağlantı şimdiden sağlanmış oldu. Projeyle, 1000 araç kapasitesiyle yapılacak mal sevkıyatıyla Asya'dan Avrupa'ya, Avrupa'dan Asya'ya ihraç ürünleri ucuz ve seri şekilde ulaştırılabilecek.

Bu ay devreye giren projeyle, kara ve deniz yoluyla Trabzon'da toplanan, oradan TIR'larla Gürcistan-Batum'daki terminale taşınan mallar; burada vagonlara yüklenerek, demiryoluyla Rusya Federasyonu, Azerbaycan, Kazakistan, Türkmenistan, Özbekistan, Tacikistan, Çin, Afganistan ve Moğolistan'a kadar ulaştırılıyor.

Bu yolla söz konusu ülkelere mal sevkıyatında, 18 bin dolar olan taşıma maliyetleri 5 bin dolara düşerken, zamanda da yüzde 50 tasarruf sağlanıyor. Projeyle Asya'nın hammaddeleri Avrupa'ya ulaştırılırken, Avrupa'nın ihraç ürünleri de Asya'ya ucuz ve seri şekilde götürülüyor.

Projeye yürüten Avedas Şirketler Grubunun Yönetim Kurulu Başkanı Fatih Nurhan Yaz, projeyle ilgili bilgi verirken, eski Sovyetler Birliği ülkelerinin kullanımına açık olan, ancak diğer ülkelerin kullanmadığı İpek yolu'nun bu projeyle faaliyete geçtiğini, bölgedeki tüm demir yollarının da transit, ücretsiz geçişe açıldığını söyledi.

Yaz, 17 ülkede tüm ray sistemlerinin gümrük, hangar, demiryolu, terminal ve istasyonları ile limanlarını kullanma yetkisi alındığını belirterek, vagonlara tek gümrük mühürü vurularak, ülkeler arasında gümrük sınırlarında beklemeden, öncelik hakkına sahip olarak, transit geçişe imkan veren anlaşmaların yapıldığını anlattı.

Proje kapsamında, Türkiye'den ve Avrupa'dan giden transit ve ihraç malları, Türk TIR'larıyla Gürcistan'ın Batum şehrine, Sarp sınır kapısından 14 kilometre mesafedeki özel terminale toprak bastı, vize ve gümrük masrafı ödemeden taşınıyor. Terminalde, Türk TIR'larından, demiryolu vagonlarına aktarma yapılıyor ve aynı gün içinde beklemeden, Gürcistan üzerinden diğer ülkelere transit olarak demiryolu vagonlarıyla taşıma gerçekleştiriliyor.

Terminaldeki Türk TIR'larına da 4 saat içinde bölge ülkelerinden gelen mallar yüklenerek, Türkiye'ye ve Avrupa'ya kara yoluyla transit taşıma yapılıyor.

Ayrıca, Türkiye ve Avrupa limanlarından alınan mallar, Batum ve Poti limanlarına götürülerek, gemilerden vagonlara yükleniyor ve eski Sovyetler Birliği ülkelerine taşınıyor. Gelen gemiler de boş gönderilmeyerek söz konusu ülkelerin yükleri bu gemilere yüklenerek Türkiye ve Avrupa limanlarına sevk ediliyor.

İlk etapta, Batum Limanı'ndan günde 30 bin ton, Poti Limanı'ndan günde 30 bin ton olmak üzere, toplam 60 bin ton taşıma kapasitesi oluşturuldu.

Batum'daki kara yolu terminalinde de ilk etapta 300 TIR yüklenirken, günde 1000 TIR yükleme kapasiteli yeni terminalin yapımı da devam ediyor. Terminal tamamlandığında günde ortalama 1000 Türk TIR'ı aktarma yapacak kapasiteye ulaşacak.

Proje kapsamında, ihraç mallarının kara yoluyla sevkıyatları yapılırken, Kazakistan'dan 600 bin ton buğday, Mersin Limanından 200 bin ton çimento ve Endenozya'dan da 5 milyon ton çimento nakliyesine de başlanacak.

Yaz, projeyle yapılan taşımada Türk mallarının tüm eski Sovyetler Birliği ülkelerinin şehirlerine, ucuz maliyetle ve zaman tasarrufu sağlanarak taşınabileceğini kaydetti.

Fatih Nurhan Yaz, "Örneğin Çin'in Shangay limanından Avrupa'ya gemiyle 90 günde gelen yük, bu yolla 10 gün içinde gelebilecek. Taşıma fiyatında yüzde 60 indirim ile Çin malları Avrupa'ya veya AB malları da Çin'e ulaşmış olacak. Proje ile Asya'yı ve Avrupa'yı birbirine bağlıyoruz ve Türkiye'den Batum'a malları karayolu ve denizyolu ile götürüyoruz. Batum'dan da Çin'e kadar taşıyoruz" diye konuştu.

comments powered by Disqus

Hopam.com'un notu: Okuduğunuz haber sitemize 02.04.2008 tarihinde Hayati Akbaş tarafından girilmiştir. Her ne kadar yayın ilkelerimiz doğrultusunda belli bir süzgeçten geçirmiş olsak da haberin yazım kurallarına ve etik teamüllere uygunluğu, içeriğinin doğruluğu ve tarafsızlığı Hopam.com tarafından garanti edilmemektedir. Bununla birlikte, haber metni veya ilgili diğer materyalleri kısmen ya da tamamen kopyalanması, yayımlanması, uyarlanması, çevirisinin yapılması, değiştirilmesi ve başka yayın organlarında paylaşılması söz konusu muhabirin iznine tabidir.