Hopa-batum Demiryolu Projesi Hayata Geçirilmelidir

02/06/2007 09:32

Türkiye'deki Limanların Demiryolu Bağlantısı Olmayan Tek Limanları Doğu Karadeniz Limanlarıdır. Bu Yönü İle Bu Proje Ülkemizin Kafkaslardaki Rekabet Gücünü De Artıracaktır.


Haber: Hayati Akbaş







Hopa-Batum demiryolu projesi ile Orta Asya ile Türkiye'den ve Türkiye üzerinden yapılacak olan taşımacılığın bir kısmının bu bölge yolları ve limanlarının kullanılarak yapılması, 1988 yılında açılan Sarp sınır kapısının hizmete girmesi ile başlayan turizm faaliyetleri sonucu ortaya çıkan ulaşım ihtiyacının karşılanması amacıyla gündeme taşındı. . Diğer taraftan da yapımı planlanan Giresun-Tirebolu, Trabzon-Tirebolu-Diyarbakır ve Trabzon-Rize-Hopa yeni demiryolu hatları ile Doğu Karadeniz Bölgesindeki şehirlerin demiryolu şebekesine kavuşturulması ve bu şebekenin Kafkasya üzerinden Rusya Federasyonu'na ve Orta Asya'ya bağlanması hedefleniyor.

Gürcistan limanlarına göre daha güvenli ve liman hizmetleri (yükleme, boşaltma, elleçleme) kapasitesi daha yüksek olan Türkiye'nin Karadeniz limanlarına gelen yüklerin Gürcistan ve Gürcistan üzerinden Azerbaycan ve Orta Asya'ya demiryolu taşımacılığı ile aktarılması açısından Hopa-Batum demiryolu bağlantısı Türkiye bakımından yine aynı derecede öneme haiz olup, her iki ülkenin menfaatine olacaktır. Ayrıca Hopa'dan Batum'a demiryolu bağlantısının sağlanması ile bu bölgeden Kafkasya ve Orta Asya'ya sürekli artış gösteren ticari ulaşıma büyük katkı sağlanacağı ve Karadeniz limanlarının daha aktif hale gelerek Türkiye'nin bölgedeki stratejik konumunun güçleneceği söylenebilir.

Hopa-Batum demiryolu projesi toplam 33 km olup maliyet yaklaşık 260 milyon ABD doları olarak tahmin ediliyor. Söz konusu proje, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları'nın (TCDD) yatırım programına alınarak, TCDD tarafından yapımı için Ulaştırma Bakanlığı ve Devlet Planlama Teşkilatı Müsteşarlığı (DPT) nezdinde gerekli girişimlerde bulunulmuş ancak proje DPT tarafından kabul edilmemiştir. "Hopa-Batum yeni demiryolu hattı için bir fizibilite çalışması projesi" 2004- 2006 TRACECA Eylem Planında yer alması için önerilmiştir. DLH'nın yatırım programında yer alan proje kapsamında, güzergâh için teknik ve mali fizibilite çalışmasının yapılması ile uygulama projelerinin hazırlanması öngörülmektedir. Tahmini maliyet 600 bin Euro olan fizibilitenin süresi 8 ay olarak öngörülmüştür.

Gürcistan'ın Batum ve Poti limanları Kafkaslar'a ve Orta Asya'ya uzanan demiryolu ağına bağlıdır. Doğu Karadeniz limanları olan Giresun, Trabzon, Rize ve Hopa limanları ise Türkiye'nin demiryolu bağlantısı olmayan tek bölgesidir. Türkiye bu koridorda ancak karayolu taşımacılığıyla bugüne kadar ayakta kalabilmiş ve varlığını sürdürebilmiştir. Ancak bu proje ile Kafkaslara ve Orta Asya'ya yapılan ihracatta bütün Türkiye bu yönü ile Hopa'ya bağlanacaktır. Bunun yanında Avrupa ülkelerinin nakliyesinde de bir rekabet üstünlüğü de sağlanacaktır. Bütün bunları üst üste koyduğumuz zaman Hopa-Batum arasında yapılacak bir demiryolu ile ihracat ve ithalatta ciddi bir gelişme yaşanacak, ihracatçı ve nakliye sektörü kazançlı çıkacaktır. Deniz taşımacılığında Poti ve Batum limanlarına yönelen gemiler de böylece Hopa limanını tercih edeceklerdir. Türkiye bütün bunlardan dolayı ekonomik getirisi ve değeri yüksek olan bu projeyi hayata geçirmelidir.

comments powered by Disqus

Hopam.com'un notu: Okuduğunuz haber sitemize 02.06.2007 tarihinde Hayati Akbaş tarafından girilmiştir. Her ne kadar yayın ilkelerimiz doğrultusunda belli bir süzgeçten geçirmiş olsak da haberin yazım kurallarına ve etik teamüllere uygunluğu, içeriğinin doğruluğu ve tarafsızlığı Hopam.com tarafından garanti edilmemektedir. Bununla birlikte, haber metni veya ilgili diğer materyalleri kısmen ya da tamamen kopyalanması, yayımlanması, uyarlanması, çevirisinin yapılması, değiştirilmesi ve başka yayın organlarında paylaşılması söz konusu muhabirin iznine tabidir.
Benzer Haberler
 » Hopa-batum Demiryolu Projesi Gerçek...
 » Hopaport Ülkemiz Limancılık Sektörü...
 » Hopa-batum Demiryolu Projesi Gerçek...
 » Ulusoy'da, "Hopa- Batum Demiryolu Ş...
 » Hopaport Hedeflerine Emin Adımlarla...
 » Tr 90 Bölgesel Gelişmeler Konulu Pa...
 » Hopa Sorunlarını Tartışmaya Başladı...
 » Hopa Heyeti Ankara’ya Çıkarma Yaptı...
 » Doğu Karadenizin Parlayan Yıldızı H...
 » Kars Kongre Merkezi Olmaya Doğru Gi...
 » Hopaport Geleceğe Ümitle Bakıyor...
 » Und, Azerbaycan’da Çözüm Aradı...
 » Kars Önemli Bir Kongreye Ev Sahipli...
 » Hopaport’ta Kabotaj’a Yönelik Çalış...
 » Hopa - Batum Demiryolu Projesi Bölg...
 » 2. Nci Ulusal Liman Kongresi Sona E...
 » Tcdd Hopa-batum Demiryolu Fizibilit...
 » Hopaport 2020 Yılında Hedeflerine U...
 » Trabzon Demiryolu’nun Peşini Bırakm...
 » Und Türki Cumhuriyetleri Masaya Yat...



En Çok Okunan Yaşam Haberleri
 » Şehir Plancıları Hopa’nın Haritasın...
 » Hopa’da Gergin Anlar...
 » Makedonyalı Türk Gençler Çaykur'un...
 » Hopa Uluslararası Lojistik Kongresi...
 » Dsi Artvin Bölge Müdürü Yıldız’dan...
 » Tiflis - Trabzon Direkt Uçuşları Ba...
 » Bakan Uraloğlu’ndan Rize - Artvin H...
 » Kemalpaşa Kaymakamı Ayaz Denetime Ç...
 » Kokarca Böceği İstilasına Rize Bele...
 » Başkan Erhan Yılmaz’dan İşadamı İsm...